西十高鐵迎來好消息

　　作者：郎趙薇 稿源：時評界 編輯：洪小兵

　　7月8日凌晨，隨著最后一方混凝土澆筑入模，西安至十堰高速鐵路，岱峪河2號特大橋連續梁，經過244天的持續奮戰，順利完成主體工程施，標志著西十高鐵陜西段，首座連續梁成功合龍，為后續橋梁架設打了堅實基礎。

　　2023年開年以來西十高鐵建設再傳好消息，連日來，位于秦嶺地區的西(安)十(堰)高鐵陜西商洛段建設正酣。參建單位的建設者們春節過后搶抓工期，保障施工進度。西(安)十(堰)高鐵是福(州)銀(川)高鐵的重要組成部分，西起陜西省西安市，向東南穿越秦嶺山脈，終到湖北省十堰市。線路建成后，將與既有(武)漢十(堰)高鐵相接，形成西安至武漢快速鐵路客運通道。

　　7月12日下午，西十高鐵施工現場傳來喜訊，該線路重點控制性工程、Ⅰ級高風險隧道——西嶺隧道3號斜井開挖完成、正式抵達正洞。至此，西嶺隧道4個斜井全部貫通，標志著該隧道已由正洞、斜井同時作業，全面轉入正洞施工階段。

　　日前，西十高鐵漢江特大橋邊跨現澆梁第一現澆段已澆筑完成，標志著大橋進入主梁施工階段。據了解，這座特大橋建成后將成為世界最大跨度的高速鐵路梁桁組合結構斜拉橋。西安至十堰高速鐵路西起陜西西安，向東南穿越秦嶺山脈，經商洛，終到湖北十堰，系高等級鐵路的西安至武漢高鐵組成部分。西十高鐵是陜西“米”字形高鐵網中的一“捺”，途經西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，設計速度為每小時350公里，計劃于2026年開通運營。其中陜西段總長169公里，沿途設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關5站。

　　西十高鐵開通后，西安至十堰實現1小時內到達，西安至武漢的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右。